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真正良心B级车!弯道稳如牛,烂路也舒适,现仅14W,为何识货的少

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小小毛 发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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PSA团体这两年在中国可谓举步维艰,特殊是雪铁龙,旗下的富康、爱丽舍曾经红极一时,世嘉、C5也有过不少辉煌期间,但是时至本日再回顾,那种景象似乎只是镜中花水中月,离现在的雪铁龙已经太过迢遥。这种断崖式的销量下跌,跟它未实时对旗下车型举行更新换代也是有莫大关系的,更新的频率太慢,然而竞品层出不穷,天然只能渐渐退居后线。最好的例子便是雪铁龙C5,第二代产物在08年发布,自09年进入中国,直到客岁才举行换代推出了第三代车型,期间一直是缝缝补补的举行着小更新,然而固然说是换代,但着实也并不是真正的换代,只是在国内被称作第三代C5,国外并没有真正换代,也只是第二次中期改款,真正的换代时间大概至少还得到2020年,可见其更新频率有多慢。

即便云云,国内的这次特供式换代也等了8年时间,前脸部分,很有雪铁龙的特色,双人字形车标与中网的两道镀铬饰条巧妙的团结到了一起,而且显得更加圆润饱满。同时大灯组内部也镶嵌有两条银色装饰,正好与中网相连,视觉效果很不错。顶配还接纳了LED大灯,更显风雅。车头下部格栅同样也是贯穿式计划,与上格栅搭配看起来条理感极为分明。


侧面部分,认识C5的朋侪会以为太认识了,新C5的侧面线条与老款保持了同等,不外既然已经知道了,这只是再一次中期改款,那天然就非常明白这是为何了。侧面线条相对来说比力简朴,没有过多的特色。

尾部,大灯组依然可以或许隐隐见到老款的影子,但是内部灯组换成了圆角矩形,在点亮效果上比老款要好上许多。其他方面则比力轻巧明快,下方接纳了隐蔽式排气的计划,并加上了两个排气装饰,视觉效果看直来还不错。尺寸上面,新C5的长宽高分别为4825/1860/1480mm,轴距为2815mm,这个数据在中级车内里也算是中等程度了。


内饰部分,新C5举行了大刀阔斧的改变,贯穿式的空调出风口与奥迪很像,中心的悬浮式大屏表现效果很不错,全液晶的仪表也是主流设置。同时中控台也接纳了悬浮式的计划,下方的控制地区按键很少,给人非常清爽的感觉。最令人诟病的中心固定式方向盘也换成了传统方向盘,实用性有很大进步。ESP、发动机启停、定速巡航、中控屏、皮质多功能方向盘、后视镜加热、主动空调等都为标配。

动力方面,新C5依然接纳雪铁龙看家的1.6T和1.8T发动机,最大功率分别为167马力与204马力,峰值扭矩分别为245牛米与280牛米。传动体系匹配6挡手自一体变速器。动力数据以本日的眼光看并不亮眼,但是发动机相对来说照旧挺可靠的。

有着底盘大家之称的雪铁龙在底盘方面的调校向来是它最为擅长的,C5更是接纳了一套AMCS高性能自顺应悬架体系,针对低速、高速、弯道等差别路况,主动调治软硬,团结液压减震和1Hz控频技能,分身惬意与操控,在弯道表现踏实,在颠簸路面惬意,用弯道不飘,烂路不颠,远程不累来形容最为恰当,同级车型中当属一流。价格上面,C5的售价区间为16.99-21.99万元,终端优惠也非常大,广泛都在2万以上乃至3万,14万左右购买一台合资中级车,照旧挺值得的。

当年雪铁龙C5刚刚进入中国的时候,作为雪铁龙第一代中级车也是旗下的旗舰车,它在国内敏捷走红,品格与操控都为人称赞,不光在国内受接待,乃至在日本与德国市场也都得到了最佳入口车的称谓。痛惜的是,现在的C5的月销量仅几百台,本年1-8月的总销量都只有4078台,与当年的辉煌相比,完全是两种非常。
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