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全主力车型降价出战!长城汽车“金九”卖了8.7万辆:WEY又破万了!

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小小毛 发表于 2018-10-11 14:15:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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盖世汽车讯 10月10日晚间,长城汽车公布产销快报:9月共计贩卖新车86,723辆,较去年同期淘汰15.01%;今年1-9月累计贩卖676,668辆,同比低沉4.09%,其中前9个月哈弗SUV 累计贩卖467,138辆,WEY累计销量突破十万到达105,497辆。到目前为止共完成2018年度116万销量目标的58.33%。




(数据来源:长城销量快报)



从长城汽车公布的团体数据看,9月销量主力军SUV售出新车72,206辆,较去年同期淘汰19.56%,环比上月53,099辆增长35.98%;1-9月SUV累计销量达572,635辆,同比淘汰6.53%,但环比上月增长14.43%。其中,哈弗SUV销量本月继续回升,9月售出新车61,610辆,环比上月增长43.53%,去年同比降幅进一步收窄到20.76%。SUV总销量较上月实现近四成的增幅,与哈弗SUV销量表现优秀密不可分。






据了解,继8月份的“拼团让利”花式营销后,哈弗SUV自9月1日起再次在天下范围内发起“纯自主迎贸易战,哈弗神车降2万”活动,旗下包罗全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6活动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在内的全部热销车型举行全面优惠,最高让利达2万元,同时哈弗M6车型更是直接官降2.4万元。其让利幅度、涵盖车型开创中国SUV市场新记录,有效推动销量攀升。






当前中国SUV市场正由蓝海变为红海,红海市场必须再履历更加暴虐的市场竞争,实现市场的优胜劣汰,同时把市场红利让利给消耗者,正是在这种配景下,哈弗发起这次巨额让利活动。长城方面表现,将以此强化哈弗产物的竞争力,让利消耗者,进一步霸占市场,加速市场竞争,淘汰弱者让强者更强。






SUV总销量的提升,除了哈弗销量大幅增长外,别的的贡献来自于长城高端品牌“WEY”的销量的继续回升。“WEY”派继8月销量突破万辆至10,174辆后,9月销量继续革新高度,共售出新车10,596辆。其中9月VV7售出新车3,087辆,VV5在9月销量为4,092辆,固然这两款车型销量较上月环比均有所降落,但于8月下旬上市的长城旗下中国首款智能豪华SUV——WEY VV6销量渐渐攀升,继上市五天时间取得销量1,038辆的好成绩后,9月售出新车3,002辆,由于兼具智能和豪华特点,满意了更多消耗者需求,VV6有望成为智能汽车范畴热销车型。别的,“WEY”旗下另一款插电混动SUV P8上市五个月连续保持稳定的销量,9月售出新车415辆。

值得一提的是,固然“WEY”派本月销量不停攀升,但其竞争对手吉祥旗下高端个性品牌领克各产物在9月均创下自上市以来的单月销量新高。其中,领克01在9月共贩卖9,309辆,1-9月累计共贩卖74,124辆;高性能轿跑SUV领克02销量为5,566辆,环比增长27%。在两款车型协力下,9月领克品牌销量取得14,875辆的成绩。

吉祥方面表现,基于CMA底子模块架构打造的高端品牌领克,正在渐渐彰显与沃尔沃的技能协同效应,发挥环球代价链协同共享体系带来的品牌代价。随着领克03上市日期的邻近,预计领克品牌将来还将有不错的市场表现。此次,领克品牌固然逾越WEY品牌,但随着VV6销量的渐渐爬坡,双方胜败怎样还需看后续的表现。







别的,皮卡销量继8月突破万辆后,9月销量继续上升到13,340辆,同比增长17.88%,今年1-9月风骏皮卡总销量迫近十万到达97,826辆,匀称月销量过万。长城皮卡以出众的设置和高性价比得到消耗者青睐,销量增长已大幅高出行业匀称增长率。

轿车方面,长城C30销量从8月销量632辆降至9月的470辆,同比上年降幅到达50.63%。值得关注的是,在8月20日长城汽车正式发布全新的新能源品牌欧拉ORA后,8月31日首款车型iQ在成都车展正式上市,并在上市后一个月取得707辆的成绩。据了解,欧拉iQ全系标配了8寸触摸屏,集成了车辆状态、能量接纳信息、Carlife车机互联和TELEMATICS车联网体系等多项功能,而且支持语音操控,这些都极大提升了欧拉iQ的竞争力。长城在轿车范畴发展思路是在保持SUV市场份额稳定增长的同时,借助新能源汽车的盛行大力大举发展轿车市场,欧拉iQ销量的增长无疑将助推长城轿车范畴的提振。







详细到车型,销量神车哈弗H6在9月销量为35,499辆,环比上月26,697辆增幅高达32.97%。哈弗SUV M6在9月售出新车6,527辆,环比上月增长58.12%,较去年同期微降3.87%。今年3月刚上市的紧凑型SUV哈弗H4在前两月连续下滑后,9月销量回升到3,097辆,环比8月销量增长3.2%。

在除了H6、H4和M6外的其他哈弗车型中,哈弗H1、H2、H5销量同比连续下滑,H1、H2降幅均有所收窄,分别为41.28%、35.28%,但H5降幅增大到80.1%,其中哈弗H8依然为“零销量”;H9自8月初次出现同比负增长后,9月回归正增长,同比增幅到达11.22%;9月H7进入同比负增长车型行列,售出新车3,028辆,同比降幅为19.96%。







今年前9个月长城汽车共计售出新车67.67万辆,完成2018年116万年销量目标的58.33%。距年末还有三个月,而离年度目标还有不短的距离,长城面对的压力不小。在金九银十旺季,在“血雨腥风”的中国SUV市场,长城汽车宣布大幅贬价促销,正式启动本身的季后赛攻势,抢占竞争主动权。此次发起的哈弗H系贬价攻势,贬价涵盖的几款主销车型占到2018年上半年哈弗品牌销量的92%,占到长城汽车销量的64%,可见长城是以全主力贬价出战。

目前在国内市场上,车企的单车利润大致在1000-10000元之间。据相干分析,哈弗单车1.4-2.4万元的大幅贬价的用意在于,即便思量到既有终端优惠,也将通过“杀价”打掉不少竞争对手的利润空间,一旦对手受利润率限定无法跟进贬价,哈弗的性价比优势将进一步凸显,从而大幅拓展哈弗的市场占据率。



长城此次优惠活动将贯穿整个“金九银十”旺季,连续到10月尾,在9月迎来一轮贩卖高峰后,长城贬价促销终极结果怎样,可否实现市场占据率的大幅拓展?接待来留言区一起讨论吧。


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